Improved Energy Efficiency of Passenger Ships in the Stockholm Region

Abstract: Liksom många andra transportslag står kollektivtrafiken till sjöss inför utmaningar när det gäller ökade bränslepriser och strängare energi- och utsläppsmål. Trafikförvaltningen, den organisation som ansvarar för kollektivtrafiken i Stockholm, har flera mål för reduktion av utsläpp och energiförbrukning, både generellt för hela kollektivtrafiken samt mer specifikt för sjötrafiken. Dessa inkluderar en 100 % förnybar kollektivtrafik till 2030 och nettonollutsläpp från sjötrafiken till 2045. Utsläppen från kollektivtrafiken till sjöss har minskat de senaste åren genom att öka andelen biodiesel, men det har också resulterat i ökade kostnaderna för Trafikförvaltningen eftersom priset på drivmedel har ökat, både för fossila bränslen och biobränslen. Med hänsyn till de ökade kostnaderna och för att nå de uppsatta målen är det avgörande att minska bränsleförbrukningen och använda den mer effektivt. Syftet med detta examensarbete var att identifiera potentiella energieffektivitetsåtgärder och uppskatta deras möjliga bränslebesparing och motsvarande kostnadsbesparing och utsläppsminskning. Studien inkluderade fem fartyg och två rutter och driftsdata från fartygen samlades in från programvaran Blueflow. Data analyserades för att hitta förbättringsområden och för att uppskatta de potentiella bränslebesparingarna från energieffektiviseringsåtgärderna. Åtgärder identifierades genom en litteraturstudie, dataanalysen och intervjuer med olika intressenter. Åtgärderna som ingick i studien var hastighetsoptimering, eco-driving, nattförtöjning, design av bryggor, effektiv på- och avstigning samt ruttoptimering. Resultaten visade att de två åtgärderna som resulterade i den högsta bränslebesparingen, bränslekostnadsbesparingen och minskade CO2-utsläpp var hastighetsoptimering och nattförtöjning. Genomförbarheten av åtgärderna var dock diskutabel på grund av avvägningar relaterade till utökad rutt-tid samt höga investeringskostnader. Till följd av utformningen av kontraktet mellan operatören som sköter trafiken och Trafikförvaltningen kunde det även uppstå splittrade incitament vilket kan resultera i försvårat energieffektiviseringsarbete.